Situație critică pe Autostrada A10 Sebeș – Turda: alunecarea de teren din zona kilometrului 66 (sectorul cuprins între km 65+900 și km 66+400) continuă să se agraveze de la o zi la alta. Deși traficul rutier este restricționat drastic de câteva luni și se desfășoară pe o singură bandă, lucrările de consolidare nu au început încă din cauza unor întârzieri birocratice.
Potrivit datelor furnizate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj, taluzul autostrăzii a cedat pe o lungime de peste 50 de metri, antrenând parapetele de protecție și afectând masiv atât carosabilul, cât și terasamentul drumului.
Un sector de autostradă cu probleme istorice
Inecarea carosabilului și alunecările de teren din zona km 66 nu reprezintă un fenomen nou, ci un punct critic persistent al Autostrăzii A10:
-
Anul 2023: Au fost instituite primele restricții de circulație în urma unei cedări a taluzului, fiind executate lucrări provizorii de consolidare.
-
Anul 2024: Degradările au reapărut pe același sector de drum.
-
Anul 2025: DRDP Cluj a fost nevoită să intervină din nou, autoritățile atragând atenția asupra agravării progresive a instabilității terenului.
-
Iulie 2026: Surparea s-a accentuat masiv, extinzându-se periculos aproape de singura bandă rămasă deschisă circulației.
Cauzele surpării și blocajul din teren
Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) explică faptul că principalele cauze ale alunecării de teren sunt infiltrațiile masive de apă în terasamentul autostrăzii.
Marea problemă este că, deși asfaltul continuă să se lase pe zi ce trece și apar noi gropi adânci în apropierea benzii de rulare, șantierul efectiv de consolidare nu a fost încă deschis. Întârzierea este cauzată de procedurile administrative:
-
Finalizarea documentației tehnice de către constructor;
-
Obținerea autorizației de construire în regim de urgență.
Costuri uriașe pentru o autostradă afectată de probleme
Întreaga Autostradă A10 Sebeș – Turda măsoară aproape 70 de kilometri. Lotul pe care a survenit această degradare gravă are o lungime de 16 kilometri, iar construcția sa a costat peste 90 de milioane de euro, fără TVA.
Șoferii care tranzitează zona sunt sfătuiți să circule cu atenție sporită și să respecte restricțiile de viteză impuse de poliția rutieră.
Clujul devine capitala tehnologiei – se lansează Transilvania Digital Innovation Summit 2026
Dacă ţi-a plăcut acest articol, urmăreşte Via Cluj TV pe Facebook printr-un Like mai jos:
