Au început lucrările la lotul 1 Aghireșu din cadrul proiectului de electrificare a căii ferate Cluj-Oradea. Progresul fizic în teren pe primul lot al magistralei Cluj-Oradea este de 5%, însă mobilizarea constructorului este modestă. A fost publicată prima filmare integrală de pe Magistrala M300 între Cluj-Napoca și Aghireșu (gara Aghireș), adică lotul 1 din 4 al proiectului de electrificare și modernizare dintre Cluj-Napoca și Oradea (Episcopia Bihor).
Pe lotul Cluj-Aghireșu se va putea circula cu o viteză de 100 de km/h, față de viteza maximă de 80 km/h, înainte de lucrări. Linia va fi electrificată și va beneficia de sistem de semnalizare modernă ETCS.
„Calea ferată Cluj-Aghireșu a intrat în reconstrucție. Avem prima filmare integrală de pe Magistrala M300 între Cluj-Napoca și Aghireșu (gara Aghireș), adică lotul 1 din 4 al proiectului de electrificare și modernizare dintre Cluj-Napoca și Oradea (Episcopia Bihor).
Pe aici trenurile ardelenești „high speed” vor circula cu maxim 100 km/h față de 80 km/h înainte, pe același traseu sinuos austro-ungar, fiindcă doar două curbe au fost reproiectate, la nord-vest de Gârbău. Îmbunătățirile notabile sunt electrificarea liniei și introducerea semnalizării moderne ETCS. Într-un viitor incert va exista și un serviciu de tren metropolitan”, au transmis reprezentanții Asociației Pro Infrastructură.
Constructorul, Asocierea RailWorks-Arcada-Alstom, are o mobilizare modestă, apreciază reprezentanții ONG-ului, având în vedere că ne aflăm în plin sezon de construcții.
Lucrările sunt finanțate prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și trebuie finalizate până în anul 2026, conform contractului.
„În plin sezon de construcții și într-o zi de lucru, joi, am sperat să vedem o mobilizare mai bună a Asocierii RailWorks formată din Arcada și Alstom. Progresul fizic este aproximativ 5% cu avans financiar 11%. Lucrările de până acum constau în demontarea firului 1, execuția organizării de șantier și amenajarea albiei râului Nadăș. Încă se circulă pe firul vechi până la Aghireșu.
Ținta ambițioasă este încadrarea în termenele PNRR, adică finalizarea până în 2026. Contractul de 1,6 miliarde lei fără TVA a fost semnat în 30.12.2022 și prevede 6 luni de proiectare și alte 36 de execuție. Spuneți voi ce șanse sunt să se respecte aceste jaloane”, au mai arătat cei de la Asociația Pro Infrastructură.
Dacă ţi-a plăcut acest articol, urmăreşte Via Cluj TV pe Facebook printr-un Like mai jos:
