În ultimii șase ani, România a doar finalizat 85 de stații de alimentare pentru mașini electrice prin programele Administrației Fondului pentru Mediu (AFM). Dintre acestea, doar cinci au fost finalizate în ultimii doi ani.
Unul dintre principalele motive este lipsa unei instituții dedicate care să gestioneze unitar dezvoltarea și monitorizarea rețelei de încărcare. În prezent, responsabilitatea extinderii infrastructurii este împărțită între patru ministere: Ministerul Dezvoltării, Transporturi, Ministerul Mediului și Ministerul Energiei.
Ministerul Mediului numără pe hârtie finanțarea a aproximativ 4.100 de stații de încărcare, dintre care a realizat doar 2% în ultimii șase ani,
Aceste cifre sunt nesemnificative în raport cu obiectivul asumat de România, care vizează instalarea a 30 de mii de stații de încărcare pentru vehicule electrice până la finalul anului 2026. Aproximativ jumătate din acestea ar urma să fie finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Începând din 2035 toate vehiculele noi din țările membre trebuie să aibă motorizare electrică și stații de încărcare la fiecare 60km, conform unei directive UE
Pe lângă numărul insuficient de stații de alimentare pentru mașinile electrice, România se confruntă și cu o distribuție inegală a celor existente. În prezent, punctele de încărcare sunt concentrate mai ales în orașele mari și sunt slab acoperite în localități mici sau pe traseele drumurilor naționale.
Astfel, mașinile electrice riscă să rămână o soluție accesibilă doar în marile orașe și doar pentru cei care își permit instalarea unei stații acasă, care să nu depindă de ritmul zecilor de mii de mașini electrice de pe piață.
Mai multe detalii despre situația actuală a României în ceea ce privește stațiile de încărcare, dedocate mașinilor electrice, puteți găsi în investigația completă a celor de la pressone.
Vezi și:
Dotări din fonduri europene pentru Spitalul Clinic de Boli Infecțioase
Dacă ţi-a plăcut acest articol, urmăreşte Via Cluj TV pe Facebook printr-un Like mai jos:
